Perbedaan Utama – Mesin Pembakaran Internal vs Eksternal

Mesin pembakaran internal dan eksternal adalah dua jenis mesin panas: mereka mengubah energi panas menjadi energi mekanik. NS perbedaan utama antara mesin pembakaran internal dan eksternal adalah bahwa pada mesin pembakaran dalam, fluida kerja terbakar di dalam silinder, sedangkan di mesin pembakaran eksternal, pembakaran terjadi di luar silinder dan panas kemudian ditransfer ke fluida kerja.

Apa itu Mesin Pembakaran Internal

Dalam mesin pembakaran internal, fluida kerja terdiri dari cairan yang mudah terbakar yang ditempatkan di dalam silinder. Empat ketukan Mesin diesel dan bensin (bensin) adalah mesin pembakaran dalam. Dalam mesin ini, cairan mengalami pembakaran di dalam silinder dan mengembang. Ekspansi mendorong piston yang melekat pada poros engkol dan menghasilkan gerakan. Ada perbedaan kecil dalam prinsip pengoperasian antara mesin bensin dan mesin Diesel: mesin bensin mengikuti apa yang disebut: Siklus Otto sedangkan mesin Diesel mengikuti Siklus diesel. Mesin Diesel juga tidak menggunakan percikan api untuk menghasilkan pembakaran, dan lebih efisien daripada mesin bensin.

Mesin turbin gas (jangan dikelirukan dengan mesin turbin uap, yang merupakan jenis mesin pembakaran luar) yang digunakan di pesawat terbang juga merupakan jenis mesin pembakaran dalam. Di sini, kompresor mengambil udara dari atmosfer dan memampatkannya ke tekanan tinggi. Bahan bakar ditambahkan ke udara bertekanan dan dinyalakan. Udara ini bergerak melalui satu set turbin, menyebabkan mereka berputar. Akhirnya, udara keluar melalui knalpot.

Turbin gas untuk pesawat terbang

Apa itu Mesin Pembakaran Eksternal

Pada mesin pembakaran luar, pembakaran terjadi di luar silinder. Panas kemudian perlu ditransfer ke silinder di mana pekerjaan dilakukan. Mesin uap adalah contoh mesin pembakaran luar. Dalam mesin uap, air direbus dalam wadah, menghasilkan uap. Uap kemudian mengembang dan bergerak melalui satu set tabung, akhirnya tiba di piston, yang terletak di tempat lain.

Mesin uap digunakan untuk menggerakkan kendaraan di masa lalu, kereta uap menjadi contoh yang jelas. Namun, dengan munculnya mesin Diesel, mesin uap tidak lagi digunakan. Hal ini dikarenakan rugi-rugi energi pada mesin uap relatif jauh lebih besar. Sejumlah besar panas hilang dalam perjalanan dari boiler ke piston. Mesin uap juga cukup besar, memberikan rasio power-to-weight yang rendah. Saat ini, mesin uap umumnya digunakan di pembangkit listrik.

Kereta tua bertenaga uap

Mesin stirling adalah jenis lain dari mesin pembakaran eksternal. Ini memiliki rasio daya-terhadap-berat yang rendah juga, namun secara teoritis, mereka harus dapat mencapai tingkat efisiensi yang tinggi. Banyak penelitian sedang dilakukan untuk melihat apakah efisiensi sebenarnya dari mesin ini dapat ditingkatkan. Karena mesin Stirling secara teoritis dapat menggunakan sumber daya apa pun, mesin itu mungkin juga memiliki banyak potensi di masa depan ketika sumber energi terbarukan akan digunakan secara lebih luas.

Perbedaan Antara Mesin Pembakaran Internal dan Eksternal

Dimana Pembakaran Terjadi

Di dalam mesin pembakaran internal, pembakaran terjadi di dalam silinder yang berisi fluida kerja.

Di dalam mesin pembakaran luar, pembakaran terjadi di luar silinder. Panas perlu ditransfer ke fluida kerja secara terpisah.

Kesopanan gambar:

“Turbin gas rasio bypass tinggi Rolls-Royce RB211…” oleh Chris Allen (Museum Industri Derby – RB211) [CC BY-SA 2.0], via geografi

“Swiss Steam Train Wedding 2” oleh Andrew Nash (Karya sendiri) [CC BY-SA 2.0], melalui flickr